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簡(jiǎn)析電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

發(fā)布時(shí)間: 2023-10-26  點(diǎn)擊次數(shù): 550次

安科瑞 陳

摘要:作為新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)動(dòng)力裝置,交流充電樁也是可以促使新能源汽車(chē)正常行駛的關(guān)鍵內(nèi)容。與其他汽車(chē)不同的是,新能源汽車(chē)并不需要汽油維持其運(yùn)行,只需要充電就可以保證汽車(chē)行駛的需求,可以降低汽油排放對(duì)環(huán)境的污染,近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)速度出現(xiàn)明顯的上升趨勢(shì),但是其充電樁的發(fā)展還比較緩慢。目前在充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間仍存在一些問(wèn)題,主要表現(xiàn)在充電設(shè)施短缺、充電難等問(wèn)題,這些問(wèn)題的發(fā)生均會(huì)在一定程度上限制新能源汽車(chē)的發(fā)展,這就需要加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計(jì),旨在可以為新能源汽車(chē)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞:電動(dòng)汽車(chē);交流充電樁;充電樁系統(tǒng)

0引言

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的背景下,人們對(duì)于生活環(huán)境以及生活質(zhì)量的要求都有所提升,汽車(chē)作為人們出行的必要手段,目前已經(jīng)呈現(xiàn)家家戶(hù)戶(hù)都有汽車(chē)的局面,但是隨著汽車(chē)數(shù)量的增加,對(duì)道路的影響以及對(duì)環(huán)境所帶來(lái)的污染問(wèn)題也明顯加劇,為了在滿(mǎn)足人們出行需求的基礎(chǔ)上盡可能降低對(duì)環(huán)境的污染,新能源汽車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。在新能源汽車(chē)數(shù)量逐漸增多的背景下,對(duì)于充電樁的需求量也越來(lái)越大,與燃油車(chē)相比,新能源汽車(chē)只需要通過(guò)充電的方式就可以運(yùn)行,由此可見(jiàn),充電系統(tǒng)的好壞對(duì)新能源汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行帶來(lái)的影響很大。根據(jù)目前新能源汽車(chē)在充電樁設(shè)計(jì)方面所具有的市場(chǎng)前景中分析,就可以提出一種科學(xué)且可靠的充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì),旨在可以將充電難與充電設(shè)施短缺的問(wèn)題有效解決。

1充電樁系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)

交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)的作用是及時(shí)為新能源汽車(chē)充電,只有確保新能源汽車(chē)可以具有足夠的電量,才可以保證車(chē)輛正常運(yùn)行,客戶(hù)也能夠便捷、輕松地完成整個(gè)充電流程,而系統(tǒng)也具備完善的人機(jī)交互—電腦接口和清晰的系統(tǒng)聲音顯示,而當(dāng)前具有的充電模式也具有多種多樣的優(yōu)勢(shì),可以適應(yīng)各種客戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)充電的需要。當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁系統(tǒng)在實(shí)際設(shè)計(jì)期間,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)PLC可編程控制器與觸摸屏的相關(guān)設(shè)計(jì),其中還包括對(duì)智能卡識(shí)讀模塊、模塊電能計(jì)量以及發(fā)票打印機(jī)的設(shè)計(jì),這些內(nèi)容都是可以確保充電樁可以順利運(yùn)行的關(guān)鍵內(nèi)容,整個(gè)框圖如圖1所示。對(duì)于新能源汽車(chē)行駛期間,如果出現(xiàn)電量過(guò)低就需要及時(shí)充電,將汽車(chē)的電量充滿(mǎn)以滿(mǎn)足其行駛要求,而對(duì)于新能源汽車(chē)的充電而言,充電樁是較為重要的設(shè)施,在實(shí)際應(yīng)用充電樁充電期間,通過(guò)觸摸讀取畫(huà)面的方式能夠?qū)崿F(xiàn)PLC與各功能模塊之間的有效連接,在連接下就可以建立一種有效的通訊系統(tǒng),在系統(tǒng)內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)電能計(jì)費(fèi)的方式,實(shí)時(shí)顯示充電時(shí)間、充電量以及充電費(fèi)用等相關(guān)內(nèi)容,當(dāng)完成整個(gè)充電需求之后就可以借助打印模塊對(duì)涉及的數(shù)據(jù)進(jìn)行打印,便于用戶(hù)查看相關(guān)信息。

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2電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1核心控制模塊設(shè)計(jì)

本文設(shè)計(jì)的新能源汽車(chē)交流充電樁系統(tǒng)中的硬件系統(tǒng)主要是使用220V交流民用電源開(kāi)展電力供應(yīng),可以將220交流的民用電源經(jīng)過(guò)斷路器將其分為三路,分為的三路中一支路可以接避雷器,實(shí)現(xiàn)輸出接地的目標(biāo),而其中涉及到的二支路在實(shí)際使用期間,其主要目的就是可以將硬件系統(tǒng)中的電源模塊有效連接,第三支路設(shè)計(jì)的主要目的則是當(dāng)主線接入交流智能電表后,就可以實(shí)現(xiàn)充電前期準(zhǔn)備工作,具體可以借助交流接觸器的方式輸出220VAC給充電槍?zhuān)潆姌尵涂梢跃哂谐潆姷男Ч?,以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的充電需求。但是對(duì)于整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)而言,其核心控制模塊中充電槍與被充電汽車(chē)之間具有一定的連接性,要想確保其可以與相關(guān)的外面設(shè)備互相配合以完成連接的需要,就應(yīng)該保證主控板外面接口數(shù)量和數(shù)據(jù)處理速度滿(mǎn)足要求。本項(xiàng)目對(duì)于主控板的控制芯片主要進(jìn)行相關(guān)研究,可以在處理器過(guò)載特小的情況滿(mǎn)足相關(guān)要求,支持外面設(shè)備的高速連接,并在采集相關(guān)參數(shù)的基礎(chǔ)上將涉及到的任務(wù)有效處理,實(shí)際緩存期間高16KB,其工作頻率非常高,較高可達(dá)400MHz,由此能夠滿(mǎn)足多任務(wù)計(jì)算和充電棧主控板處理的需求。

2.2電源模塊設(shè)計(jì)

電源是所有系統(tǒng)要想運(yùn)行不可少的因素之一,也是關(guān)鍵的內(nèi)容,不論是相關(guān)的系統(tǒng)運(yùn)行,還是充電樁的充電要求,都離不開(kāi)電源模塊的使用,在電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間,電源模塊的主要作用就是可以為充電樁提供相應(yīng)的直流電源供應(yīng)。但是由于系統(tǒng)中具有較多的電路,而不同電路對(duì)于電源的需求也有所差異,要想確保整個(gè)系統(tǒng)中各個(gè)電路均可以正常工作,就需要在電源模塊設(shè)計(jì)期間為其提供多種供電電壓,滿(mǎn)足不同電路對(duì)于電源的實(shí)際需要,各模塊器件正常工作所需的電壓和電流如表1所示。

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2.3電量計(jì)量模塊設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間電能表也是重要的組成部位,電能表的實(shí)際作用就是可以對(duì)電路中的實(shí)際消耗進(jìn)行相應(yīng)測(cè)量。在電能表設(shè)計(jì)期間應(yīng)確保其可以滿(mǎn)足相關(guān)要求,因?yàn)槲覈?guó)電能表的實(shí)際發(fā)展歷程具有漫長(zhǎng)的特點(diǎn),這個(gè)漫長(zhǎng)的主要表現(xiàn)形式就是從以往初的感應(yīng)式電能表,逐漸發(fā)展到電子式的電能表,當(dāng)前我國(guó)電表類(lèi)型越來(lái)越多,其功能也會(huì)呈現(xiàn)越來(lái)越完善的情況。一款集計(jì)量、計(jì)量、液晶顯示、脈搏指示、通訊于一體的單相緊湊型儀表,其性能參數(shù)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17215.321-2008,由于儀表采用高精度測(cè)量芯片和高速M(fèi)CU數(shù)據(jù)處理單元,在實(shí)際應(yīng)用期間可準(zhǔn)確測(cè)量功率、電壓、電流等電參數(shù),所具備穩(wěn)定性高的優(yōu)勢(shì),并具有停電數(shù)據(jù)自動(dòng)保存功能。此外,由于電表需要采用RS-485通訊方式,而主板采用TTL通訊方式,這就需要將兩種不兼容的模塊進(jìn)行配合,旨在能夠?qū)崿F(xiàn)主板與電表的正常通訊功能。

2.4控制導(dǎo)引模塊設(shè)計(jì)

驅(qū)動(dòng)電路和車(chē)載BMS系統(tǒng)也是充電樁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵內(nèi)容,在此系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間可以通過(guò)CC和CP完成相應(yīng)的連接需求,并在連接期間可以有效確認(rèn)充電的相關(guān)參數(shù),滿(mǎn)足實(shí)際充電需求。當(dāng)前國(guó)標(biāo)中所規(guī)定PWM信號(hào)一般都是由功率控制器件提供,該電路在實(shí)際運(yùn)行期間可以輸出雙極性PWM,也可以在運(yùn)行期間實(shí)現(xiàn)+12V電壓的輸出,在輸出電壓期間就可以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電壓的實(shí)際使用需要。本研究所使用的電路設(shè)計(jì)主要配合HCNR200內(nèi)部的光電信號(hào)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)轉(zhuǎn)換要求,在轉(zhuǎn)換期間也能夠?qū)崿F(xiàn)被測(cè)電路與采樣電路之間所具備的功能特點(diǎn),其中包括電氣隔離和線性測(cè)量所具備的雙重功能,能夠有效滿(mǎn)足電力供應(yīng)的需要。在此期間,控制引導(dǎo)模塊也可以引導(dǎo)輸入電壓的有效輸入,先需要經(jīng)過(guò)前級(jí)運(yùn)放并在完成以上操作之后需要將感測(cè)點(diǎn)CP輸入電壓的信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換,具體應(yīng)將其轉(zhuǎn)換為具有輸出功能的電流信號(hào)。此外電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)電路中的R10、R12也具有一定的作用,具體可以滿(mǎn)足限流和控制內(nèi)部LED發(fā)光強(qiáng)度的實(shí)際需要,在傳遞期間就可以將增益K控制在合理的范圍內(nèi),其中涉及的電容Cl和C2是用來(lái)提高電路穩(wěn)定性的反饋電容。

3電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1移動(dòng)控制端設(shè)計(jì)

在我國(guó)社會(huì)不斷發(fā)展的背景下,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也出現(xiàn)了明顯的發(fā)展,現(xiàn)已經(jīng)成為人們生活中的需品,在生活與工作期間,“微、小、輕”已經(jīng)成為滿(mǎn)足人們生活的關(guān)鍵要素,在此基礎(chǔ)上,微信小程序應(yīng)運(yùn)而生。微信小程序在實(shí)際運(yùn)行期間并不需要用戶(hù)安裝軟件,而是可以通過(guò)搜索后就可以實(shí)現(xiàn)使用需要,并沒(méi)不會(huì)占據(jù)手機(jī)的內(nèi)存空間,在實(shí)際應(yīng)用期間既可以通過(guò)掃碼接入與小程序分享的方式進(jìn)入,還可以在搜索公眾號(hào)后直接進(jìn)入,無(wú)需安裝和卸載。在電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁系統(tǒng)實(shí)際使用期間,通過(guò)微信小程序的使用就可以便于用戶(hù)實(shí)現(xiàn)充電需要,具體是采用C/S交互的方式對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸,在實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^(guò)程中就可以使用MINA框架對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,能夠完成數(shù)據(jù)信息的相關(guān)綁定要求,還可以在掌握數(shù)據(jù)信息的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)同步響應(yīng)的需要。借助微信小程序進(jìn)行充電樁的使用期間,就可以在用戶(hù)打開(kāi)小程序登錄身份驗(yàn)證之后,就可以預(yù)約充電時(shí)間段,避免長(zhǎng)時(shí)間等待充電的情況發(fā)生,但是在實(shí)際預(yù)約期間也需要注意,每個(gè)用戶(hù)只能預(yù)約當(dāng)前面10小時(shí)內(nèi)充電樁使用的時(shí)間段,不可以超時(shí)間預(yù)約,而在預(yù)約期間也只是預(yù)約一個(gè)充電樁的使用,不可以同時(shí)預(yù)約多臺(tái)充電樁,當(dāng)預(yù)約成功之后該臺(tái)充電樁在預(yù)約時(shí)間段內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)鎖定的情況,其他汽車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)充電需要。同時(shí)在預(yù)約成功后,用戶(hù)就需要在預(yù)約時(shí)間段內(nèi)到達(dá)充電樁,并將預(yù)約成功之后小程序發(fā)送的具有保密功能的8位充值碼輸入充電樁系統(tǒng)中,從而實(shí)現(xiàn)充電的需要,如果用戶(hù)在預(yù)約后20min內(nèi)沒(méi)有完成充電,系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)解綁該預(yù)約的用戶(hù),滿(mǎn)足其他用戶(hù)的充電需要。充電樁之間建立聯(lián)系,對(duì)于充電樁的實(shí)際設(shè)計(jì)而言,一個(gè)充電樁既可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立存在的需要,也可以確保其屬于某個(gè)充電站。

4電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新點(diǎn)

新能源汽車(chē)交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間首先需要系統(tǒng)地搜集該方面有關(guān)文獻(xiàn)資料,積極掌握并利用學(xué)術(shù)界研究和實(shí)際應(yīng)用中的有關(guān)成果,并熟悉消費(fèi)要求、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等方面的國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),以及新能源汽車(chē)交流充電樁設(shè)施的外形構(gòu)造等基本情況。本文綜合研究并分析了各種類(lèi)型充電系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),針對(duì)新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)的交流充電樁控制器和所采用的交流充電樁控制器,確保其能夠有著較突出的人性化、集成化、高智能化等特征,確保整個(gè)系統(tǒng)可以更加完善。通過(guò)上述研究?jī)?nèi)容,研究人員可以在軟硬件方面進(jìn)一步優(yōu)化和完善整個(gè)體系,從而獲得較佳的性能控制系統(tǒng),其中涉及的智能管理系統(tǒng)同時(shí)具備人性化、集成化、高智能化等一系列優(yōu)勢(shì),可以高效地實(shí)現(xiàn)刷卡消費(fèi)、人機(jī)交互、信息、計(jì)算、設(shè)備自檢等安全控制功能,該管理系統(tǒng)擁有清晰干凈的觸摸屏接口,并且動(dòng)作反應(yīng)敏捷,用戶(hù)能夠根據(jù)新能源汽車(chē)的具體充電要求,選定自身需求的充電模式[7]。

5安科瑞充電樁收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)

5.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費(fèi)運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)接入系統(tǒng)的電動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)充電站以及各個(gè)充電整法行不間斷地?cái)?shù)據(jù)采集和監(jiān)控,實(shí)時(shí)監(jiān)控充電樁運(yùn)行狀態(tài),進(jìn)行充電服務(wù)、支付管理,交易結(jié)算,資要管理、電能管理,明細(xì)查詢(xún)等。同時(shí)對(duì)充電機(jī)過(guò)溫保護(hù)、漏電、充電機(jī)輸入/輸出過(guò)壓,欠壓,絕緣低各類(lèi)故障進(jìn)行預(yù)警;充電樁支持以太網(wǎng)、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網(wǎng),用戶(hù)通過(guò)微信、支付寶,云閃付掃碼充電。

5.2應(yīng)用場(chǎng)所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實(shí)業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學(xué)校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)。

5.3系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

5.3.1系統(tǒng)分為四層:

1)即數(shù)據(jù)采集層、網(wǎng)絡(luò)傳輸層、數(shù)據(jù)中心層和客戶(hù)端層。

2)數(shù)據(jù)采集層:包括電瓶車(chē)智能充電樁通訊協(xié)議為標(biāo)準(zhǔn)modbus-rtu。電瓶車(chē)智能充電樁用于采集充電回路的電力參數(shù),并進(jìn)行電能計(jì)量和保護(hù)。

3)網(wǎng)絡(luò)傳輸層:通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳至搭建好的數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器。

4)數(shù)據(jù)中心層:包含應(yīng)用服務(wù)器和數(shù)據(jù)服務(wù)器,應(yīng)用服務(wù)器部署數(shù)據(jù)采集服務(wù)、WEB網(wǎng)站,數(shù)據(jù)服務(wù)器部署實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)。

5)應(yīng)客戶(hù)端層:系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問(wèn)電瓶車(chē)充電樁收費(fèi)平臺(tái)。終端充電用戶(hù)通過(guò)刷卡掃碼的方式啟動(dòng)充電。

小區(qū)充電平臺(tái)功能主要涵蓋充電設(shè)施智能化大屏、實(shí)時(shí)監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計(jì)分析、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理等功能,同時(shí)為運(yùn)維人員提供運(yùn)維APP,充電用戶(hù)提供充電小程序。

5.4安科瑞充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)功能

5.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點(diǎn)分布情況,對(duì)設(shè)備狀態(tài)、設(shè)備使用率、充電次數(shù)、充電時(shí)長(zhǎng)、充電金額、充電度數(shù)、充電樁故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示,同時(shí)可查看每個(gè)站點(diǎn)的站點(diǎn)信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁,查看設(shè)備使用率,合理分配資源。

5.4.2實(shí)時(shí)監(jiān)控

實(shí)時(shí)監(jiān)視充電設(shè)施運(yùn)行狀況,主要包括充電樁運(yùn)行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過(guò)程中的充電電量、充電電壓/電流,充電樁告警信息等。

5.4.3交易管理

平臺(tái)管理人員可管理充電用戶(hù)賬戶(hù),對(duì)其進(jìn)行賬戶(hù)進(jìn)行充值、退款、凍結(jié)、注銷(xiāo)等操作,可查看小區(qū)用戶(hù)每日的充電交易詳細(xì)信息。

5.4.4故障管理

設(shè)備自動(dòng)上報(bào)故障信息,平臺(tái)管理人員可通過(guò)平臺(tái)查看故障信息并進(jìn)行派發(fā)處理,同時(shí)運(yùn)維人員可通過(guò)運(yùn)維APP收取故障推送,運(yùn)維人員在運(yùn)維工作完成后將結(jié)果上報(bào)。充電用戶(hù)也可通過(guò)充電小程序反饋現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題。

5.4.5統(tǒng)計(jì)分析

通過(guò)系統(tǒng)平臺(tái),從充電站點(diǎn)、充電設(shè)施、、充電時(shí)間、充電方式等不同角度,查詢(xún)充電交易統(tǒng)計(jì)信息、能耗統(tǒng)計(jì)信息等。

5.4.6基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理

在系統(tǒng)平臺(tái)建立運(yùn)營(yíng)商戶(hù),運(yùn)營(yíng)商可建立和管理其運(yùn)營(yíng)所需站點(diǎn)和充電設(shè)施,維護(hù)充電設(shè)施信息、價(jià)格策略、折扣、優(yōu)惠活動(dòng),同時(shí)可管理在線卡用戶(hù)充值、凍結(jié)和解綁。

5.4.7運(yùn)維APP

面向運(yùn)維人員使用,可以對(duì)站點(diǎn)和充電樁進(jìn)行管理、能夠進(jìn)行故障閉環(huán)處理、查詢(xún)流量卡使用情況、查詢(xún)充電\充值情況,進(jìn)行遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置,同時(shí)可接收故障推送

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5.4.8充電小程序

面向充電用戶(hù)使用,可查看附近空閑設(shè)備,主要包含掃碼充電、賬戶(hù)充值,充電卡綁定、交易查詢(xún)、故障申訴等功能。

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5.5系統(tǒng)硬件配置

6結(jié)語(yǔ)

總之,在我國(guó)新能源汽車(chē)數(shù)量的逐漸增加,新能源汽車(chē)的車(chē)主對(duì)于充電的需求量也有所增加,為滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的充電需求,本文主要研究電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計(jì)要點(diǎn),在了解當(dāng)前充電樁實(shí)際情況的基礎(chǔ)上,就可以開(kāi)展相關(guān)的研究,并在此期間,以相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)作為主要標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容,在充電樁設(shè)計(jì)期間既可以滿(mǎn)足用戶(hù)使用小程序預(yù)約充電樁充電的需要,

也可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和對(duì)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理,具有明顯的優(yōu)勢(shì),降低用戶(hù)等待充電時(shí)間。未來(lái),隨著對(duì)充電樁研究的逐漸深入,在新能源汽車(chē)交流充電樁系統(tǒng)設(shè)計(jì)期間還可以實(shí)時(shí)完成對(duì)充電狀態(tài)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集,更好地滿(mǎn)足新能源汽車(chē)用戶(hù)的充電需求。

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